Hier erfahren Sie, warum Ihr Rasenmäher nicht startet und was Sie dagegen tun können

Wenn Sie mit einem kaputten Rasenmäher in Ihrer Garage stehen, einen Google-Browser im Telefonbrowser geöffnet haben und die weite, wilde Landschaft der Fehlersuche bei kleinen Motoren vor sich haben, kann es leicht passieren, dass Sie entmutigt werden. Denn alles, was einen Rasenmäher daran hindert, gut zu laufen, kann auch dazu führen, dass er nicht startet. Lassen Sie uns alle diese Möglichkeiten vereinfachen und uns auf häufige Startprobleme und solche konzentrieren, auf die Sie wahrscheinlich stoßen.

Natürlich könnte Ihre Situation alle Arten von Geräten umfassen, die als „Mäher“ gelten. Sie könnten einen einfachen Schubmäher oder vielleicht einen Elektrostart-Schubmäher haben. Sie könnten aber auch einen Aufsitzmäher, einen Elektromäher oder einen Nullwendekreismäher haben, der mehr kostet als ein Chevrolet Spark. Möglicherweise haben Sie sogar einen Traktor, der einen Rollschneider wie ein Buschschwein zieht. In diesem Fall lesen Sie diesen Artikel wahrscheinlich nicht. Wir werfen einen Blick auf die gebräuchlichsten: Schubmäher und Aufsitzmäher. Ihr Elektromäher ist im Wesentlichen immer gestartet und Ihr Lizenzvertrag verbietet möglicherweise die Arbeit an Ihrem eigenen Traktor. Wir werden uns auch nicht direkt mit Zero-Turn-Mähern befassen, aber natürlich gelten viele der Informationen für kleine Motoren im Allgemeinen auch für Zero-Turn-Mäher. Lassen Sie uns auf einige der Gründe eingehen, warum Ihr Mäher möglicherweise nicht startet, und was Sie dagegen tun sollten.

Irgendwann – möglicherweise als die Worte „wir haben Zündung“ aus dem Schießraum des Kennedy Space Center kamen – begannen viele von uns, das Wort „Zündung“ als Synonym für „Starten“ zu betrachten, aber genau das ist bei Zündsystemen nicht der Fall . Bei einem Zündsystem geht es eigentlich darum, einen Funken zu erzeugen, der ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern eines Motors zündet. Wenn Sie einen Mäher verwenden, kommt es ständig zu Entzündungen. Einige Komponenten dieses Systems können die Ursache dafür sein, dass ein Motor nicht startet.

Der häufigste Übeltäter ist wahrscheinlich eine Zündkerze, die gereinigt oder ausgetauscht werden muss. Ablagerungen durch einen ständig explodierenden Motorzylinder beeinträchtigen schließlich die Leistung der Kerze, bis sie überhaupt nicht mehr richtig funktionieren kann. Es ist etwas einfacher, eine defekte Zündkerze bei einem Motor zu diagnostizieren, der kaum anspringt, als an einem Motor, der überhaupt nicht anspringt, und wenn Sie kürzlich bemerkt haben, dass Ihr Mäher Sie stärker am Starterseil ziehen lässt, neigt er dazu, die Leistung zu verlieren beim Laufen oder wenn Sie anfangen, mehr Gas als normal zu verbrauchen, könnte der Stecker das Problem sein. Das deutlichste Anzeichen für ein Problem mit der Zündkerze ist, dass der Motor zwar anspringt, aber nicht anspringt.

Es ist eine gute Idee, sie mindestens einmal im Jahr auszutauschen, und die Reinigung oder der Austausch Ihrer Zündkerzen ist ein sinnvoller erster Schritt zur Lösung nahezu aller Startprobleme. Sie können versuchen, eine Zündkerze vorsichtig mit feinkörnigem Schleifpapier, einer Feile oder einer weichen Drahtbürste zu reinigen, und zur Abhilfe können Sie Vergaser- oder Kerzenreinigungsspray verwenden. Sei einfach sanft; Beschädigte Stecker sind nicht schonend für Ihren Motor. Es gibt noch andere potenzielle Steckerprobleme (falscher Stecker, schlechter Abstand oder gerissener Isolator), deren Diagnose sich möglicherweise nicht lohnt, da der Austausch des Steckers durch einen neuen (und richtigen) alle diese Probleme auf einmal behebt.

Nachdem Sie sich mit dem Stecker befasst haben, ist es an der Zeit, sich ernsthaft mit der Diagnose zu befassen. Überprüfen Sie jedoch zunächst Ihre Steckerkabel auf offensichtlichen Verschleiß oder Beschädigungen. Wenn sie in einem schlechten Zustand zu sein scheinen, ist dies wahrscheinlich der Fall. Daher ist es eine gute Idee, sie auszutauschen, unabhängig davon, ob sie die alleinige Ursache für Ihre Startschwierigkeiten sind. Als nächstes ist es an der Zeit, sicherzustellen, dass Ihr Motor keinen Funken erzeugt. Erden Sie das Gewinde Ihres Steckers an einem Metallteil des Motors selbst und lassen Sie jemanden versuchen, den Mäher zu starten, während Sie den Stecker beobachten. Wenn Sie dauerhaft keinen Funken sehen, sollten Sie nach anderen möglichen Ursachen suchen.

Wenn Ihre Zündkabel in gutem Zustand sind, stellen Sie sicher, dass sie guten Kontakt mit den Zündkerzen haben. Reinigen Sie ihre Anschlüsse und drücken Sie die Anschlüsse bei Bedarf leicht mit einer Zange zusammen. Wenn Ihr Rasenmäher über einen Ein-/Ausschalter verfügt, prüfen Sie mit einem elektrischen Tester, ob er funktioniert. Die Diagnose von Schaltern an Mähern mit Zugseilen kann etwas schwierig sein, daher ist es möglicherweise eine gute Idee, die Ein-/Aus-Funktion mit einem Multimeter zu überprüfen, das auf Durchgangsmodus eingestellt ist. Der Punkt ist, dass sich der Durchgang ändern sollte, wenn der Schalter von Ein auf Aus wechselt; Einige Schalter schließen möglicherweise einen Stromkreis, wenn sie eingeschaltet sind, während andere den Stromkreis öffnen, aber es sollte auf jeden Fall eine Änderung geben, wenn der Schalter schaltet. Stellen Sie sicher, dass das Spulensteuerkabel, das den Motor mit der Spule verbindet, nicht abgenutzt ist. Bei einem Kurzschluss mit dem Motor startet oder läuft der Rasenmäher nicht. Erwägen Sie schließlich den Austausch der Spule. Diese können nicht vom Benutzer gewartet werden, sind aber erschwinglich und für den Start und Betrieb Ihres Rasenmähers von entscheidender Bedeutung.

Das mit Abstand häufigste Element des Zündsystems, das das Starten eines Aufsitzmähers verhindern kann, ist die Batterie. Fast 20 % – 11,8 Millionen – der Google-Suchergebnisse für das Wort „Batterie“ enthalten den Ausdruck „leere Batterie“, denn das ist es, was Batterien im Grunde tun: Sie verbrauchen ihre gesamte Energie und „sterben“. Und Rasenmäherbatterien sind fast immer Blei-Säure-Batterien, die leichter und gründlicher leer sind als alle anderen Arten.

Ein großer Teil der Arbeit zur Behebung eines Batterieproblems ist mit der ordnungsgemäßen Wartung der Batterie gleichzusetzen. Das heißt, es sind Dinge, die Sie sowieso regelmäßig tun sollten. Reinigen Sie daher die Batteriepole mit einer Drahtbürste (für Klemmklemmen ist möglicherweise eine spezielle Bürste erforderlich, oft kegelförmig). Verwenden Sie bei Bedarf einen Batteriepolreiniger, obwohl dies selten der Fall ist. Stellen Sie sicher, dass alle elektrischen Verbindungen sauber und fest sind. Akkus, die während der Lagerung, beispielsweise über den Winter, nicht mit einem Erhaltungsladegerät oder einem Smart-Ladegerät gewartet wurden, müssen wahrscheinlich aufgeladen und manchmal sogar ersetzt werden. Wenn Ihre Batterie in gutem Zustand ist, überprüfen Sie Ihre Lichtmaschine und Ihren Anlasser. Das Testen einer Lichtmaschine ist bei Geräten mit funktionierenden Scheinwerfern, wie sie bei vielen Aufsitzmähern der Fall sind, einfach. Beobachten Sie einfach die Lichter. Wenn sie beim Abstellen des Motors nicht dunkler werden, liegt wahrscheinlich ein Problem mit der Lichtmaschine vor.

Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Batterie vollständig geladen ist und die Lichtmaschine funktioniert, überprüfen Sie alle an die Lichtmaschine und den Anlasser angeschlossenen Kabel auf Beschädigungen. (Sie können sie mit einem Multimeter testen, wenn Sie Zweifel an ihrem Zustand haben.) Wenn alles andere funktioniert, testen Sie Ihr Magnetventil und Ihren Anlasserschalter anhand der in diesem Briggs & Stratton-Leitfaden beschriebenen Verfahren.

Hin und wieder sehen Sie Neuigkeiten über ein mögliches „Perpetuum Mobile“, das im Labor (oder im Kopf) eines Wissenschaftlers entwickelt wurde, aber bis Sie eines im Home Depot kaufen können, müssen Sie sich mit Treibstoff für Ihren Rasen herumschlagen Mäher. Dabei handelt es sich in der Regel um Benzin, und es gibt einige häufige Fehlerquellen, die bei kleinen Motoren auftreten können, wenn sie versuchen, den Kraftstoff aus dem Tank dorthin zu befördern, wo er für die Verbrennung benötigt wird.

Stellen Sie zunächst sicher, dass sich Benzin im Tank befindet. Dies wird häufiger übersehen, als Sie vielleicht vermuten, insbesondere wenn Sie bereits mit anderen Mäherproblemen rechnen und Ihr Gehirn die Pumpe antreibt, indem es alles in diesen Kontext einordnet. Untersuchen Sie als Nächstes das Alter des verwendeten Gases. Haben Sie den Mäher gebraucht gekauft? War es länger als ein paar Monate im Lager? Liegt das Gas selbst schon eine Weile im Benzinkanister? Benzin kann schon nach einem Monat kaputtgehen. Wenn Ihnen also jemand erzählt, dass es zwei Jahre (in der Mähwerkslehre eine gängige Zahl) ohne chemische Hilfe oder Folgen aushalten kann, sollten Sie sich bei der Wartung von jemand anderem beraten lassen.

Um solche Probleme zu vermeiden, sollten Mäher ohne Gas oder mit einem zusätzlichen Kraftstoffstabilisator (der oben genannten „chemischen Unterstützung“) gelagert werden. Altes Benzin verstopft und beschädigt Kraftstoffleitungen und Vergaser und lässt einen Motor nicht mehr gut starten, selbst wenn es an der richtigen Stelle ankommt. Wenn sich in Ihrem Mäher bereits altes Benzin befindet, müssen Sie möglicherweise die Komponenten des Kraftstoffsystems entfernen und reinigen, wie hier von Simple Green beschrieben.

Ersetzen Sie Ihren Kraftstofffilter regelmäßig, insbesondere wenn Ihr Motor altes Benzin hatte. Wenn Ihr Motor über eine Kraftstoffpumpe verfügt – was wahrscheinlich der Fall ist – befindet sich diese zwischen Ihrem Kraftstofftank und dem Vergaser. Wenn Sie keine Optionen mehr haben, überprüfen Sie, ob es tatsächlich pumpt, indem Sie eine Anleitung verwenden, wie diese von Hello Practical.

Es besteht auch die Möglichkeit, dass Sie einige Hilfsmittel nicht in Anspruch nehmen, die in viele Rasenmäher eingebaut sind, um sicherzustellen, dass das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch zum Motor gelangt. Da ist zunächst die Ansaugbirne: Normalerweise handelt es sich um einen durchsichtigen, gummiartigen Vorsprung in der Nähe des Vergasers, auf den man drücken kann. Es füllt sich selbst mit Kraftstoff und spritzt dem Kraftstoffsystem bei Bedarf zusätzlichen Kraftstoff zum Starten ein.

Sie sollten auch lernen, die manuelle Choke-Funktion Ihres Motors richtig zu verwenden, sofern vorhanden. Viele neuere Motoren verfügen über einen automatischen Choke, und Mäher verfügen im Allgemeinen entweder über einen Choke oder eine Ansaugbirne, da beide die Aufgabe haben, das Kraftstoff-Luft-Gemisch zum Starten Ihres Motors anzureichern. Starten Sie den Motor mit eingeschaltetem Choke und bringen Sie ihn dann in die entgegengesetzte Position, sobald der Mäher ordnungsgemäß läuft. Wenn Sie den Choke eingeschaltet lassen, wird der Motor abgewürgt oder möglicherweise beschädigt. Überprüfen Sie außerdem, ob das kleine Loch in Ihrem Tankdeckel verstopft ist. Durch dieses Loch entsteht eine Entlüftung, durch die der Kraftstoff durch die Kraftstoffleitungen fließen kann. Wenn es verstopft ist, fehlt Ihrem Motor der Kraftstoff.

Wenn in den Zylindern Ihres Motors etwas explodiert, ist Benzin natürlich nur die halbe Miete. Ihr Choke (falls Sie einen haben) sagt der anderen Hälfte: Sie brauchen auch Luft, um sich mit dem Gas zu vermischen, und einige Mechanismen, die beim Mischen helfen. Der Choke macht das Kraftstoff-Luft-Gemisch fetter, indem er den Luftstrom durch den Vergaser (vorübergehend) einschränkt. Sobald der Motor läuft, sollten Sie den Choke (und damit den Luftstrom) wieder auf Normal stellen. Es gibt jedoch einige mögliche Gründe dafür, dass Sie weiterhin Probleme mit der Luftzirkulation haben könnten.

Der erste ist ein verschmutzter Luftfilter. Wie die meisten Teile eines Rasenmähers neigt der Luftfilter dazu, stärker zu verschmutzen, als es möglich erscheint. Das bedeutet, dass er seine Aufgabe erfüllt und dass der Filter von Zeit zu Zeit gereinigt oder ausgetauscht werden muss. Ein verschmutzter Luftfilter führt dazu, dass sich der Motor in vielerlei Hinsicht schlecht verhält und beispielsweise nicht oder nur schwer anspringt. Ihr Mäher verfügt über einen oder zwei Filter, die entweder aus Schaumstoff oder aus Papier bestehen können. Normalerweise ist es besser, wenn möglich einen Papierfilter auszutauschen. Andernfalls klopfen Sie ihn gegen eine harte Oberfläche und blasen ihn vorsichtig von innen mit einem Luftkompressor aus.

Schaumstofffilter sind etwas aufwändiger. Klopfen und blasen Sie es zunächst wie einen Papierfilter aus, sprühen Sie es dann gründlich mit einem Filterentfetter ein und lassen Sie es 15 Minuten einwirken. Unter klarem, fließendem Wasser abspülen, trocknen lassen und dann ein Filterölspray auftragen. Drücken Sie den Filter so weit wie möglich zusammen, ohne den Filter zu beschädigen, damit das Öl durchdringt. Setzen Sie den Filter nach einigen Minuten wieder ein und wischen Sie überschüssiges Öl ab.

Manchmal stimmt Ihr Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht, weil der Vergaser seine Aufgabe nicht richtig erfüllt. Dies kann im Extremfall dazu führen, dass der Motor nicht startet. An diesem Punkt müssen Sie sich zwischen Reinigung und Erneuerung des Vergasers entscheiden. Glücklicherweise sind diese Prozesse meist sehr einfach. Der Standardvorgang zum Reinigen eines Vergasers besteht darin, den Luftfilter zu entfernen und zu reinigen (oder auszutauschen) und dann den Vergaser innen und außen auf herumliegende Rückstände zu untersuchen. Sprühen Sie abschließend Vergaserreiniger gemäß den Anweisungen auf der Sprühdose bei laufendem Motor in den Vergaser.

Wenn dies nicht funktioniert – vielleicht, weil der Vergaser aufgrund des Alters oder des Betriebs mit altem Benzin sehr stark verharzt und verschmutzt ist – ist der Ausbau und Wiederaufbau des Vergasers nicht so beängstigend, wie es sich anhört. Im Grunde geht es darum, die Kohlenhydrate zu entfernen und dann so viel wie möglich davon zu entfernen. Es ist auch eine gute Idee, unterwegs ein paar Fotos zu machen, damit Sie sicher sein können, wie alles wieder zusammenpasst. Zum Schluss einfach wieder zusammenbauen. Briggs & Stratton bietet online einen guten Überblick über diesen Prozess.

Wenn Sie das zu nervös macht, geben Sie eine Reinigungsmischung aus 4 Unzen Sea Foam Motor Treatment und 8 Unzen Benzin in den Tank. Entfernen Sie die Zündkerze(n), entlüften Sie dann den Motor und lassen Sie ihn durchdrehen oder am Seil ziehen, um das Gemisch in den Vergaser zu saugen. Lassen Sie es 24 bis 72 Stunden ruhen und lassen Sie dann den Motor gemäß den Anweisungen von Sea Foam laufen.

Es gibt noch einige weitere recht häufige Situationen, die das Starten eines Mähers behindern können. Es ist nie eine schlechte Idee, das Öl zu wechseln, aber achten Sie darauf, dass Sie es richtig machen. Altes Öl, zu wenig Öl, zu viel Öl oder die Verwendung von Öl, dessen Gewicht (Viskosität) für die Außentemperatur nicht stimmt, können zu Startschwierigkeiten führen.

Halten Sie Ihr Mähdeck sauber; Ein Übermaß an Schmutz und Ablagerungen kann die Rotordrehung verlangsamen und das Starten erschweren. Wenn Sie kürzlich mit Ihrem Mäher auf etwas gestoßen sind, überprüfen Sie auch das Mähdeck, um sicherzustellen, dass sich die Messer frei drehen können. Ein Messer, das gegen das Mähwerk schlägt, kann dazu führen, dass der Mäher nicht mehr startet.

Schließlich ist da noch die unangenehme Sache mit dem Starterseil – das Ding, das man an einem Mäher mit Rücklaufstarter zieht. Es gibt zwei Arten von Mäherbesitzern: diejenigen, die das Schicksal verflucht haben und den Charakter der Mäherhersteller in Frage gestellt haben, weil sie den Rücklaufstarter erfunden haben, und diejenigen, die überhaupt keinen Rücklaufstarter verwendet haben. Häufige Ursachen für Probleme mit dem Starterseil sind Überfüllung mit Öl und Fremdkörper, die die Drehung des Mähwerks behindern, wie oben erwähnt. Zu ähnlichen Problemen zählen verbogene Mähmesser und beschädigte Mähwerkabdeckungen. Das Kabel lässt sich möglicherweise auch nur schwer ziehen, weil die Schwungradbremse (gesteuert durch eine Stange, die Sie während der Verwendung des Mähers festhalten müssen) festsitzt. Versuchen Sie, das Kabel zu lösen oder festzuziehen, und öffnen und schließen Sie dann wiederholt die Stange, die die Schwungradbremse aktiviert. Wenn dies nicht funktioniert, benötigen Sie möglicherweise professionelle Hilfe. Wenn Sie Lust dazu haben, bietet Briggs & Stratton Anweisungen zum Austausch der Schwungradbremse. Ebenso erfordert ein hydroblockierter Motor (einer, der festsitzt, nachdem Wasser in den Motor gelangt ist) normalerweise professionelle Hilfe, es sei denn, Sie sind bereit, diese Schritte von Garden Guides zu befolgen.

Manchmal hören Sie, dass die Ursache eines Problems eine Funktion und kein Fehler ist, aber die Unterscheidung ist nicht hilfreich, wenn Sie Ihren Rasenmäher nicht starten können. Das beste Beispiel hierfür ist ein Mechanismus namens „Sicherheitsverriegelung“ (oder oft auch „Sicherheitsschalter“), durch den Ihr Rasenmäher nicht läuft, weil etwas anderes nicht ganz stimmt. Zum Beispiel Aufsitzmäher, die nur starten, wenn Sie auf dem Sitz sitzen. Einige Autos verfügen über Sperren, die Sie daran hindern, sie zu bedienen, wenn Sie ein paar Bier getrunken haben, aber glücklicherweise verfügen Mäher noch nicht über diese Funktion, da sie etwa 90 % des Rasenmähens am Samstagnachmittag überhaupt verhindern würde.

Zu den Sicherheitsschaltern der meisten Aufsitzrasenmäher gehört ein Sitzschalter, der den Betrieb des Motors nur dann zulässt, wenn der Sitz besetzt ist. einen Zapfwellen-Sicherheitsschalter, der in bestimmten Situationen verhindern kann, dass sich die Messer drehen, und verhindert, dass der Mäher startet, wenn (zum Beispiel) die Messer eingekuppelt sind; ein Bremsschalter, der verhindert, dass der Mäher startet, wenn die Bremse nicht betätigt wird; und ein Rückwärtsschalter, der das Mähen verhindert. Offensichtlich können einige davon das Starten eines Motors verhindern, wenn sie eine Fehlfunktion aufweisen.

Es könnte verlockend sein, einige oder alle dieser Sicherheitsschalter zu deaktivieren. Tun Sie das nicht – sie sind aus guten Gründen dort. Sofern Sie sich nicht mit einem Multimeter und Schaltkreisen auskennen, kann die Beseitigung fehlerhafter Sicherheitsschalter eine weitere Aufgabe für einen Fachmann sein.

Woher wissen Sie also, welches dieser Probleme das Starten Ihres Rasenmähers verhindert? Schauen wir uns ein paar Fragen an, die Ihnen helfen, die häufigsten Probleme und ihre Lösungen einzugrenzen. Wenn Ihr Mäher voller Kraftstoff ist, aber nur ein paar Sekunden läuft, prüfen Sie, ob die Entlüftungsöffnung in Ihrem Tankdeckel verstopft ist. Dies könnte auch ein Zeichen für altes Benzin sein. Wenn der Motor länger als einen Monat nicht gelaufen ist, behandeln Sie das Gas als verdächtig. Sie können auch den Vergaser reinigen und die Zündkerze(n) reinigen oder austauschen.

Wenn sich Ihr Motor so anhört, als würde er durchdrehen, sich aber nicht vollständig drehen lässt, liegt möglicherweise ein Problem mit der Elektrik vor – möglicherweise mit dem Anlasser. Wenn Sie ein Klickgeräusch hören, aber nichts anderes, deutet dies ebenfalls auf Probleme mit dem Anlasser, der Batterie oder damit zusammenhängenden Problemen hin. Wenn Sie beim Drehen des Schlüssels überhaupt nichts hören, überprüfen Sie das Anlassermagnetventil und seine Anschlüsse. Dies kann auch auf Probleme mit der Batterie, den Spulen, dem Zündschalter oder den Sicherheitsverriegelungen hinweisen. Wenn Sie überhaupt nichts hören, kann dies auch darauf hindeuten, dass Ihr Mäher sich wegen zu niedrigem Ölstand nicht starten lässt.

Wenn der Motor langsam anspringt, liegt wahrscheinlich eine defekte Batterie vor. Überprüfen Sie die Batterie und die Lichtmaschine. Wenn sich Ihr Zugseil nur schwer ziehen lässt, prüfen Sie, ob die Schwungradbremse gelöst ist. Stellen Sie sicher, dass sich nicht zu viel Öl im Motor befindet und dass das Öl das richtige Gewicht für die Jahreszeit hat. Ein weiteres Anzeichen dafür, dass der Motor zu viel Öl enthält, ist das Vorhandensein von blauem oder weißem Rauch, wenn er läuft. Schwarzer Rauch hingegen weist darauf hin, dass das Kraftstoffgemisch zu fett ist. Ersetzen Sie den Luftfilter und überprüfen Sie den Choke-Mechanismus.